學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經(jīng)歷了一個輪回，接下來小編在這里給大家?guī)眈{照個人學車心得體會，希望對你有所幫助!
駕照個人學車心得體會1
經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就出局了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
駕照個人學車心得體會2
從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。透過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利透過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每一天我都有很大提高。
學車第11天，學校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
駕照個人學車心得體會3
此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。
說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。
一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣!!!停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。
其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。
據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設想”了。和我一個教練的學員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。
這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深，也不懂得循序漸進。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學習的專注從容分開呢?這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。
還有我格外注重的一點就是去學車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題!!!那么該怎么辦呢?通過學車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質(zhì)和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。
學車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲!
其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關重要，建議忙于學業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。
駕照個人學車心得體會4
教練生氣到無語，朝后背上一靠，啥也說不出來的樣子
我一度認為，人人都能學會開車，就我學不會。首先我協(xié)調(diào)性極差，以前上體育課總是被老師罵;其次走在大街上，對汽車特別害怕，以至于有幸看過我過馬路的人，都會當成一樁軼事來說;另外，我對機械特別容易抓狂，那次不小心錯買了一只智能手機，搗鼓了幾下馬上崩潰，這只手機我現(xiàn)在已經(jīng)用了三年了，但除了打電話和發(fā)短信其他的功能一概不會，汽車的部件與功能比智能手機不知要多出多少，以我的小智商還是不要自取其辱為好。
因了這些顧慮，我看著朋友們開車呼嘯來去，毫不動心，直到后來我懷孕，生下寶寶，突然發(fā)現(xiàn)，交通工具，對于我而言，變得前所未有的重要起來。許多次，我扶老攜幼———還要帶上婆婆協(xié)助照顧寶寶，走在婦幼保健院門口的那條路上，望眼欲穿地期待有一輛亮著空車牌的出租車開過來，然而，出沒于那一帶的出租車，都是那么趾高氣昂，幾乎沒有一輛是閑著的，完全無視我怨憤的目光。
想到小孩再大一點，上學需要接送，若再有點業(yè)余愛好，比如繪畫鋼琴之類，要上個什么學習班，交通工具就會更加重要，與其到時候坐公交車里被壓縮了再壓縮的沙丁魚，或者在寒風凌厲的站牌下，等那像戈多一樣永不到來的公交車，還不如現(xiàn)在就咬咬牙，買輛車再考個駕照。
這兩件事的順序我好像說反了，應該是先考個駕照再買輛車，無奈買車比考駕照相對容易些，我就先易后難地顛倒個順序，好在買車的時候，跟4S店說好了，可以三個月后再拿車，盡管很多朋友說，三個月后沒準車價就降了，但我的思路是這樣的，沒一輛車放在那里催逼我，我怎么可能有那份學車的緊迫感呢?就算降個千把兩千的，促進我把駕照考到手，也是值得的。
我是在煙花三月去駕校報的名，然后就有事出差，一個月后方才參加了理論課考試，好在這個比較容易，一舉過關?？纪旰蟮牡谌欤梢陨宪嚵?，進行第一環(huán)的學習：倒樁。真正的考驗開始了，我又期待又害怕，倒樁教練是個中年人，看上去倒也和善，我上了車，跟著他學習打火，踩離合，掛擋，踩剎車……初來乍到，對車全無概念，只覺得手忙腳亂，對為什么這樣做要達到什么目的全無概念，更要命的是，那離合還特別敏感，一不小心就熄了火，重新打火對我又是個考驗，擺弄了半天，就是打不著…
原本和顏悅色的教練終于怒了，一邊大聲呵斥，一邊做示范，但在他手里服服帖帖的汽車，一到我手里又不是那么回事了，教練生氣到無語，朝后背上一靠，啥也說不出來的樣子。
經(jīng)過這一番折騰，對學車更有了恐懼感，接下來一連兩個月，我都沒再去過，兩個月之后，我給一個姐姐打電話，說，你覺得，一個人可以不具備開車這項技能嗎?這位姐姐說，不可以。我說，可是，我以前看報紙上，美國有的老教授都不會開車呢。這位姐姐說，也注意到了，是“老教授”，過去的年代里，不會開車，即使在美國，也許都不是什么大不了的事，但是現(xiàn)在不一樣了，你想一想，你要不是被逼到一定份上，也不會去學車的。反正我自己想過了，我這輩子，是一定要學會開車的。這位姐姐的決心如此之堅定，讓我大受感染，更關鍵的是，我所以找她質(zhì)詢，是因據(jù)我目測并分析，她的協(xié)調(diào)性比我也好不到哪里去，連她都這么說，我就不好再打退堂鼓了。
我咬咬牙，又去駕校，這次打火踩離合比上次稍好些，可是，直進直出時，我接二連三地撞到了桿子。按說，這是初學者都會犯的錯誤，但從某種意義上說，我算一個完美主義者，完美主義者的宗旨是，要么不做，做就做好，你把這話顛倒過來說也可以：做就做好，要么不做。我做不好，就不想做了，那輛還停在4S店里的車，我也考慮把它賣掉了。
我在報紙上登了個小廣告，開始也有幾位問津，但都是抱著撿便宜的心態(tài)來的，上來就把價錢砍掉三分之一，同學，都說美女出嫁，如新車落地，身價馬上打折，可俺這是沒出店的新車好不好?到后來，再有陌生號碼打來，我索性不接了，傷自尊了，太傷自尊了。
沒辦法，只好回頭走學車這條路，可是說話間已經(jīng)是流火的七月了，天叫一個熱啊，我本來還想咬緊牙關，戰(zhàn)天斗地，堅持學習，以取得最后的勝利，但我的決心還沒完全醞釀出來，就碰上了我正在學車的一個女友，她說她停下來了，等到天涼點再說，這大夏天的，受罪還在其次，要是曬出斑來，很難去掉的哦!
醍醐灌頂啊，我立即歡欣鼓舞地把那個正在痛苦地醞釀著的決心丟到腦后了，給4S店打了個電話，說再過三個月再拿，他們很爽快地答應了。
秋天終于來了，這不僅是時令上的秋天，還是車市的秋天，由于眾所周知的原因，2008年的秋天，車市比較蕭條，為了促銷，很多車都在跳水降價，而這支跳水隊的領頭羊，正是俺預訂的那一款。先是降個萬把，隨即沖向兩萬，想我坐在家里啥事都沒干，兩萬多塊錢就沒了，真是沒天理啊!
我老公本來就認為我買車屬于沖動購物，只是他拿我比較沒辦法，這下可有說頭了，在我耳邊那是日日講天天講，還上綱上線到我把寶寶的錢給敗光了。我一方面對他這番絮叨很煩，另一方面很擔心我的車真有打?qū)φ鄣哪且惶欤覠o法阻擋汽車的降價，但是可以讓自己早點學會開車，因此，我的學車，亦可視為和降價之間的一場賽跑，早一天學會，少一點損失。
這一次，我破釜沉舟，不留后路地開始學習了，好在那么久的間斷，足以使教練忘了我是誰，再上車，怎么著都比新手要好一點，教練的臉色也好上了很多。
說起來倒樁移庫都不是很難，不過是把汽車倒進虛擬的車庫，再從一個庫移到另一個庫里，最后開出來，就算完成了。但是它留的余地很小，犯錯誤的空間很小，車輪不許越線倒也罷了，倒車鏡也不許越線，我開進開出時，只要稍稍偏一點，我就懷疑自己的.倒車鏡越線了———其實根本沒有。我老是不放心，很沮喪，想著不知啥時才能練車，就在這時，教練通知我，下周參加考試。
我的惶恐大于興奮，我覺得自己遠沒練到家，但是教練認為問題不大，應該有他的道理吧?不管怎樣，我要抓考試前的這幾天，狠狠地抱上一次佛腳。
考前練車的人比較多，我干脆自己另外租一輛練，花了兩百塊錢，租了四個小時，前面兩個小時還好，第三個小時精力就無法集中了，越練越差，越練越煩，但總得堅持到底吧?暮色蒼茫中，我像個神經(jīng)病一樣，一遍遍地倒樁移庫，心灰意冷，沒有一點信心。
第二天，坐在考場里，我跟一同參加考試的小姑娘說，這次考不過，我也不像以前那樣傻練了，練得太苦了，我要休息一下，兩三天去一次。小姑娘笑說，你這是在給自己留后路呢，你什么不想著一次過呢?我何嘗不想一次過，但我真的沒有信心啊。終于輪到我上車時，我兩股戰(zhàn)戰(zhàn)，手也在發(fā)抖，大腦一片空白，完全是按照慣性在活動，當我完成全套動作，把車開出來時，聽到喇叭在喊：×號合格，請離場。
勝利的狂喜瞬間淹沒了我原本緊張驚慌的小心靈，我多少年沒有這樣狂喜過了，但只是那么一小會，我開始懷疑我的耳朵，不確定是不是幻聽，便盯著排在我后面的那位同學，問她是不是聽到了“合格”二字。我足足問了四五遍，卻始終不敢相信，直到拿到成績單，看見那白紙黑字，才放心地高興起來，我給我媽打了個電話，又給很多朋友發(fā)了個短信，我覺得這實在是件大事啊，很有必要昭告天下。當晚，我把MSN簽名換成“樁考過了，下面是萬惡的選項了”。
看我上面的介紹，好像樁考很難似的，其實不是，真正難的還是“選項”。所謂“選項”，一共有九項，除了“上坡定點停車”和“側方位停車”是必考的，還要在剩余的七項里，由電腦隨機抽出一項來考。這七項，有的很比較容易，比如“起伏路面”“直角拐彎”等，有的比較難，比如著名的“軋大餅”和“限速限寬門”等等，我最怕的，是那個“百米加減擋”，要在一百米之內(nèi)，完成從一擋到五擋的加減全過程，加擋時要把油門踩到底，汽車飛一般地朝前沖，我光顧著害怕，根本來不及換擋，幾乎沒有一次成功的。
那時已是冬天，我每天早晨六點起床，六點半趕到駕校，那時天還沒亮，街上很少有行人，我像一個革命者那樣，堅毅地拽緊我的厚圍巾，心里則發(fā)著小文化人的感嘆：雞聲茅店月，人跡板橋霜啊!
這樣勤學苦練，其他的都掌握得差不多了，唯有“百米加減擋”，還是我的死結，屢戰(zhàn)屢敗之后，我決定放棄了，教練說，沒準你就會抽到。我說，真抽到算我倒霉，只能等下一回，我就不相信，我倒霉一次還會倒霉兩次。
很幸運，我最后抽到的，是我認為比較簡單的“過單邊橋”，但我更加緊張了，很擔心自己會犯莫名其妙的錯誤，這次要是過不了，下次又倒霉抽到了“百米加減擋”，那到什么時候是個頭。
這顧慮使我夜不能寐，考前那一晚，只睡著兩三個小時，一大早就爬起來，到考場租了輛車再練，前兩次還行，后幾次，不是看錯點，就是走了神，不過有了樁考時的經(jīng)驗，我倒也不怎么害怕，還對自己說，考前犯錯誤是有好處的，那會提醒自己，考試時不再犯這個錯誤。
因為考前練習得比較多，考試時我倒也不是很緊張，中間還老想探頭看一下車上的電腦，我有沒有被扣分，可惜角度不對，不大能看清楚。完成最后一個環(huán)節(jié)，自認為整個過程應該比較完美，但老聽不到喇叭報成績，正感蹊蹺，方聽見喇叭里喊“×號合格”。
以為自己一定是一百分，后來看成績單，是九十分，過單邊橋時，后輪沒完全軋上去。這對我來說，是個不該犯的錯誤，教練曾經(jīng)贊我軋單邊橋時的準確性：“就像我拿著汽車放上去的一樣。”我為此耿耿于懷很久。
相對而言，大路考容易一點，但我同樣不敢掉以輕心，前面幾項，說到底還是應試教育，路考的訓練內(nèi)容更加實用，認真練了好幾天，順利過關。
經(jīng)過了歷時大半年的漫長學習，在春節(jié)之前，我終于拿到了駕照，雖然經(jīng)歷了一波三折，但也增強了我的信心，磨煉了我的意志力，捎帶著減了一點肥，當成一次拓展訓練也未嘗不可，使得我在以后的人生里，再不會輕言放棄。
駕照個人學車心得體會5
學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時，方向不跑偏
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的`時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時，打方向盤的時機
左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調(diào)頭，忘記打轉向燈
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調(diào)頭后回正。
5、起步停車問題
起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈
6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。
7、關于考試心態(tài)
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!
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