可以寫(xiě)一篇心得體會(huì)將其記下來(lái)，這么做能夠提升我們的書(shū)面表達(dá)能力。那么心得體會(huì)該怎么寫(xiě)?想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編幫大家整理的地鐵實(shí)習(xí)心得體會(huì)，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
首先特別感謝學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和__地鐵公司，能夠給我們這么一個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)公司可以有一個(gè)系統(tǒng)的整體的認(rèn)識(shí)。五天的課程安排的滿滿的，從軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)到各個(gè)車間具體的任務(wù)，從課堂到現(xiàn)場(chǎng)，公司都給安排的很合理充實(shí)。
我本身是學(xué)弱電的，雖然畢業(yè)于鐵路院校，但對(duì)于城市軌道交通卻是個(gè)十足的門外漢。在最開(kāi)始的時(shí)候給我們介紹了軌道交通的基礎(chǔ)知識(shí)，這些知識(shí)在城市軌道交通概論中我已經(jīng)有了一些了解，所以重點(diǎn)在于平時(shí)自己理解不準(zhǔn)確的地方，經(jīng)過(guò)相關(guān)講解，更加的熟悉。然后分各個(gè)方面分別講解。
車輛專業(yè)相關(guān)知識(shí)，大學(xué)的時(shí)候去車輛廠實(shí)習(xí)參觀過(guò)，知道鐵路上的機(jī)車是有一個(gè)車頭，拖著十幾到幾十節(jié)車輛行駛，而地鐵上的車輛是依靠動(dòng)拖結(jié)合固定編組形成電動(dòng)機(jī)車組，由動(dòng)車提供牽引動(dòng)力。我們還去修理車間實(shí)地對(duì)車輛近距離了解，見(jiàn)到了很多只是在課本上見(jiàn)過(guò)的車輛的各個(gè)部門，比如之前對(duì)懸掛裝置不太理解，在車間看到車輛底部的那些大大小小的懸掛的裝置，突然就明白了?；疖囉幸唤剀噹际欠艡C(jī)器的，而地鐵是放在了底部，而且動(dòng)車和拖車底部的裝置是不一樣的。還有其他的'很多收獲，不一一列舉。
乘務(wù)組織，我們學(xué)校司機(jī)班還是占多數(shù)的，所以對(duì)乘務(wù)組織我們要有一定了解，比如乘務(wù)員的崗位要求，應(yīng)急突發(fā)狀況的正確處理方法等等。因?yàn)檐囕v在運(yùn)行的時(shí)候，只有一個(gè)司機(jī)和所有的乘客，所以司機(jī)本身肩負(fù)著整列列車及所有乘客的安全，雖然現(xiàn)在列車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)模式駕駛，但是司機(jī)的本身心理素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?jīng)Q定著在突發(fā)情況下的安全與否。公司也提出了學(xué)員應(yīng)該掌握的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課的相關(guān)要求，我們也要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)?shù)脑趯I(yè)基礎(chǔ)課中聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際更加密切。
28號(hào)主要學(xué)習(xí)了運(yùn)輸相關(guān)知識(shí)，有客運(yùn)組織，行車組織，票務(wù)組織，還參觀了指揮調(diào)度中心。在票務(wù)組織中，介紹了__地鐵的相關(guān)情況，一些規(guī)定我們平時(shí)作為乘客其實(shí)并不知道；在行車組織中，主要介紹了一些折返方式，比如站前折返，站后折返，環(huán)形折返，這些直接決定著列車的運(yùn)行密度，也就決定了運(yùn)行效率；在客運(yùn)組織中，對(duì)__市客流進(jìn)行了一些分析，通過(guò)這些數(shù)據(jù)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。比如，對(duì)于換乘站客流大的特點(diǎn)，__地鐵在洪山廣場(chǎng)和中南路采取了連續(xù)換成從而分散客流，而一些其他的城市有的會(huì)采取拉平客流尖峰的方法，就是讓換乘的人走起來(lái)，走很遠(yuǎn)的距離再換車，都各有利弊。
第四天主要是電類的相關(guān)課程，有信號(hào)，供電，通信，線路，AFC等方面。信號(hào)主要是車輛在行車的時(shí)候能夠精確地定位到哪個(gè)區(qū)間，通過(guò)指揮調(diào)度中心，能夠有序安全的行車；供電的我們學(xué)校就有供電班，老師用實(shí)際的CAD圖給我們介紹了實(shí)際生產(chǎn)中的情況；通信相關(guān)的則是負(fù)責(zé)車站各種專用電話，公務(wù)電話，閉路電視，等各項(xiàng)工作；機(jī)電專業(yè)主要負(fù)責(zé)電梯、屏蔽門、環(huán)控、低壓配電、綜合維修等事務(wù)。公司也對(duì)我們的學(xué)生提出了要熟練掌握一些基本的儀器儀表的使用的要求。
最后一天，工務(wù)車間介紹情況的同時(shí)，也幫我們解答了一些一直比較好奇的問(wèn)題。還有安全講座，安全是第一位的，地鐵安全包括消防安全，行車安全，設(shè)施設(shè)備安全，施工安全，外部安全，票務(wù)安全等各方面。地鐵三大危險(xiǎn)源分別是，接觸軌，運(yùn)行列車，大客流。還講了一些事故實(shí)例，作到吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，安全生產(chǎn)。下午我們實(shí)地參觀了循禮門車站。
緊緊張張的5天學(xué)習(xí)，我們對(duì)于軌道交通有了一個(gè)整體上的認(rèn)識(shí)，剩下的就是怎么想辦法把我們學(xué)到的東西揉到相關(guān)的上課之中，這是我們應(yīng)該好好消化的。
時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的理論學(xué)習(xí)，我們終于踏上了地鐵實(shí)習(xí)的崗位。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫(huà)上圓滿的句號(hào)。
在這十幾天以來(lái)，雖然一開(kāi)始在工作和生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過(guò)幾天的'磨合后，我已經(jīng)能融入到實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊(duì)老師以及車站地鐵師傅們的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。
在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí)，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
安全教育培訓(xùn)完后我們就被分配到各個(gè)地鐵車站實(shí)習(xí)了，我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是三號(hào)線上__站。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松。
最后的兩天，我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客，回答乘客的詢問(wèn)，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長(zhǎng)、超大、超重的物品時(shí)，禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室，必要時(shí)請(qǐng)求警務(wù)人員或其他同事幫助。
定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動(dòng)。跟完崗我的感想是：廳巡其實(shí)責(zé)任重大，要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況，在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問(wèn)題，是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問(wèn)題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過(guò)對(duì)講機(jī)上報(bào)車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個(gè)車門候車，阻止關(guān)門時(shí)還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個(gè)崗位的`職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭__，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車檢查員的困難。列車的啟動(dòng)和車站的重力，行駛中搖曳的車廂里的垃圾，不文明的`勸說(shuō)被忽視，穿梭人群時(shí)的奇怪愿景……
你認(rèn)為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對(duì)他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會(huì)感到不舒服，因?yàn)槲冶M力了。最快樂(lè)的事情是什么？我為老人找到了一個(gè)地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點(diǎn)站清潔阿姨對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路，也知道怎么走，我很高興。
很多時(shí)候，作者遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩(wěn)定。事實(shí)證明，在他幾天的工作中，他已經(jīng)練習(xí)了站得像松樹(shù)一樣的好功夫。作者計(jì)算出，他可以在大約6分鐘內(nèi)在車廂里來(lái)回走動(dòng)，從動(dòng)物園到20分鐘，來(lái)回40分鐘，大約7次，也就是說(shuō)，他走了14次車廂。
當(dāng)我來(lái)到廣州火車站時(shí)，有更多的人上車。小郭的左手拿著一定量的垃圾，一只手拿著扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車巡邏員，最大的職責(zé)是在列車上巡邏各種情況。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內(nèi)進(jìn)食，注意衛(wèi)生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實(shí)習(xí)期間，我盡力完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以真誠(chéng)的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風(fēng)、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運(yùn)行圖）
這次實(shí)習(xí)讓我深刻認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。
成長(zhǎng)是一個(gè)蛻變的過(guò)程，其美好之處就在于收獲的喜悅與奮斗、付出的程度是成正比的，靜下心來(lái)思考，不難發(fā)現(xiàn)愛(ài)崗敬業(yè)不僅是一種面對(duì)工作的理念，更多的一種積極向上的人生態(tài)度。
從學(xué)校離開(kāi)，真真正正的開(kāi)啟了我的實(shí)習(xí)生涯，來(lái)到成都地鐵10號(hào)線實(shí)習(xí)也有四個(gè)月之久，從最開(kāi)始的安檢小白到現(xiàn)在安檢的“老油條”，逐漸熟練，逐漸地適應(yīng)。踏出校園，沒(méi)有了學(xué)校的庇護(hù)，這一切來(lái)得突然又陌生，專業(yè)知識(shí)是來(lái)應(yīng)對(duì)這些的一個(gè)最好的證明。
眾所周知，每一個(gè)大城市里，城市軌道交通必不可少，同時(shí)也是大家出行方式的首選，便捷和快速已經(jīng)成了代名詞。安全成為軌道交通中的重中之重，安檢員作為進(jìn)入地鐵的檢查人員，任務(wù)十分地艱巨，不能馬虎，把控好地鐵上的安全檢查是我作為安檢員的首要作業(yè)任務(wù)。作為地鐵安檢員，我們不僅要掌握相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，還要擁有靈敏的反應(yīng)能力和能及時(shí)處理一些突發(fā)情況，地鐵安檢員直接面向乘客，乘客有任何的疑問(wèn)都是向安檢員反應(yīng)，由安檢員向上傳達(dá)，做好車站控制控制室工作人員與乘客的溝通橋梁。
安檢員分為三個(gè)崗位，手檢員、后傳員、值機(jī)員。
手檢員：看乘客的健康碼、檢測(cè)體溫、手檢乘客以及手檢未過(guò)安檢機(jī)的包裹
后傳員：檢測(cè)液體，對(duì)疑似可疑物的.行李開(kāi)包檢查，開(kāi)邊門。
值機(jī)員：查看乘客包裹的過(guò)包圖像，一旦有可疑物需立即向后傳示意
經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，使我鍛煉了個(gè)人能力、社會(huì)交往能力。在這段時(shí)間里，我經(jīng)歷了很多，收獲了很多，也學(xué)到了很多。我想，我們周圍的環(huán)境是在不斷變化的，而我們所能做的，就是要不斷調(diào)整自己的思想與行為，才能適應(yīng)這種變化，才能更好的融入到群體、融入到社會(huì)中。個(gè)人認(rèn)為，這段時(shí)間的工作給自己的實(shí)習(xí)生活交付了一個(gè)較為滿意的答卷!當(dāng)然，這只是個(gè)開(kāi)始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會(huì)繼續(xù)努力，把握住每一個(gè)機(jī)遇，迎接每一次挑戰(zhàn)。泰山不讓土壤，故能成其大；河海不擇細(xì)流，故能就其深。實(shí)習(xí)期間就是需要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，最終成長(zhǎng)為對(duì)社會(huì)更有價(jià)值的人。沒(méi)有哪一件事輕而易舉就可以完成，只有沐風(fēng)瀝雨，才能最終守得住彩虹滿天。